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领先指标验证盈利已见底，但盈利复苏将较弱。2019年Q1以来A盈利增速已经持续弱复苏3个季度。从前瞻性财务指标看，Q3全A非金融石油石化上市公司经营活动产生的净现金流有所恶化，预收账款增长放缓。二者近2年持续改善验证A股盈利已经见底。但Q3两项财务指标的弱化表明盈利复苏力度较弱。从价格和流动性看， WIND一致预期PPI将在2019年10月见底，M1已经于2019年初见底。从经济景气度和库存周期看，PMI新订单指数底部徘徊，去库存已经持续超过2年且近期库存去化较快。上述指标均支持A股盈利已经见底但盈利复苏力度较弱的观点。

现金贷中的顶流趣店，当支付宝不再对其开放流量入口后，迅速在2018年三季度起启动了开放平台战略，加快布局外部互联网流量场景。近日趣店披露的财报称，该业务在第四季度贡献了约3000万人民币的收益。按照趣店高级副总裁许龙的表述：“趣店开放平台生态使得趣店变成了一家To B的公司，左手边是数百家持牌金融机构，他们急需优质互联网消费场景及用户来开展金融科技业务；右边则是TOP 100互联网流量场景APP，他们需要持续的流量变现能力。……在这个去中心化开放平台生态里面，流量场景方用户不会流失，他们自身无需投入任何研发及大数据团队，即可为用户提供此前只有头部金融科技公司才能提供的服务。”

集中统一管理必须维护规则、制度的一致性，不能“撕口子、开天窗”，避免出现国有金融机构“两头靠、两头套”、相互攀比、钻政策空子的现象。财政部负责制定统一的国有金融资本管理规章制度。无论受托机构是哪个部门，实施国有金融资本管理，都应执行统一的管理制度。

徽商银行还表示，该行还将承接包商银行与前述资产账面价值等额的负债（最终以中介机构基于交易基准日的专项报告为准），在交易基准日承接负债和收购资产净值差额的金额扣减业务价值后，剩余款项即人民币344亿元由存保基金与徽商银行据实结算。2019年5月末，央行、银保监会公告称，鉴于包商银行出现严重信用风险，即日起接管包商银行、接管期限一年，接管组也委托建行托管包商银行业务。

“飞行汽车用途非常广泛，可供商用，也可供军用，尤其在应对紧急情况方面，譬如在消防、边境巡逻、救援和急件投递方面，飞行汽车都有着非常合适的用处。”华泰证券相关研究团队指出。华泰证券研究团队表示，传统汽车受限于马路宽度以及马路基础建设架构，在车流量巨大的交通路面不得不面临堵车这一交通矛盾，“飞行汽车能有效地缓解交通压力，将地面车流量转移至空中，配合飞行汽车良好的自由度及飞行转向能力，实现交通顺畅以及始发地至目的地的直线到达。在抢险救灾时或遇到突发情况时候，道路被切断导致传统车辆无法行驶，飞行汽车可以起到重要作用。”

辛普森说到：“这些车辆的行驶方式与人类司机完全不同。很多追尾事故是在低速行驶过程中发生的，这些事故没有造成重大的人员伤亡。但是我对这些车辆依然有一些质疑：它们能否在高速行驶的情况下与路上其它车辆进行安全、连贯的互动？”截止到目前，Cruise和Waymo是在加州部署车辆最多的两家企业，这两家公司目前依然在该州提升测试车辆的数量。