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一是权利金低。由期权定价理论可知，实值期权包含内涵价值和时间价值，而平值和虚值期权价格全部由时间价值构成，并且虚值程度越深，时间价值越低。二是杠杆率高。从收益率角度来诠释杠杆率，期权杠杆率=期权收益率/标的期货收益率，显然杠杆率表明了相同标的资产价格波动下，期权的盈利能力大小。假设某期权的真实杠杆率为20，这表示标的资产每收益1%，该期权收益20%；假设当标的资产为3元/份时，两个月后到期，不同执行价格看涨期权的权利金和杠杆率如下图所示：

主板Q3盈利增速企稳，营收增速仍下行。从整体盈利表现看，2019年前三季度主板非金融石油石化上市公司扣非净利润同比（整体法）增长1.05%，其中Q3单季度同比增长0.26%，前三季度增速较上半年环比提升0.07个百分点，主板Q3盈利增速有企稳迹象。以中位数计算，主板非金融石油石化上市公司前三季度扣非净利润同比增长4.39%，其中Q3单季度增速为4.58%。同样小市值公司盈利增速更高，主板大市值公司盈利受宏观经济下行影响更大。从营收上看，主板非金融上市公司前三季度营收（整体法）同比增长7.79%，Q3同比增长6.0%，增速较Q2下滑1.99个百分点，主板上市公司在产品需求端仍然承压。

责任编辑：霍宇昂郭丽琴 李娜就在中美经贸纠纷进入不确定的阶段之时，两个看似与此无关的个案突然被抛到公众面前。就在本周一，中国中兴公司被美商务部裁定7年禁止向美国企业购买敏感产品之后，周四，商务部时隔一年，首次对外披露美国高通公司（Qualcomm）并购恩智浦半导体公司（NXP）的反垄断审查实质性进展。

9，华为生态补洞做了哪些部署？首先是吸引更多开发者。本次华为的全球开发者大会，据称有来自全球的6000名开发者来参会，是华为历来规模最大的一次开发者大会。此外，华为还宣布，其支持开发者的“耀星计划”全面升级，激励资源从10亿元人民币增至10亿美元，并从中国市场全面推向全球开发者，希望与生态伙伴共建激励联盟，激励和扶持全球开发者创新。

不断被追尾从交通安全的角度来看，加州公布的数字似乎能让我们了解自动驾驶车辆在公共道路上的表现。虽然并不是每一辆自动驾驶测试车都会卷入事故之中，但是我们看到了一个不可否认的趋势：自动驾驶车辆更容易被后车追尾。加州机动车管理局发布的数据显示，从2016年初开始，该州一共发生了111起与自动驾驶车辆相关的事故，其中有71起为测试车处于自动驾驶状态下所发生的。在这些事故中，有72%，也就是51起为自动驾驶测试车被后车追尾。

2.1．销售净利率企稳与杠杆率上升拉动全A ROE降幅趋缓全A ROE Q3降幅继续趋缓，Q4 ROE将出现向上拐点。截至2019年第三季度末全A非金融石油石化的扣非ROE ttm为6.36%，环比小幅下滑0.1个百分点，降幅继续呈收窄态势。由于当盈利增速高于ROE时ROE上升，反之ROE下降，因此ROE滞后盈利增速约2个季度。自2019年第一季度以来全A非金融石油石化盈利增速已经连续3个季度环比回升，叠加2018年第四季度扣非ROE基数极低，ROE将于2019年第四季度出现向上拐点。